قرقیزستان به دنبال بهترین مسیر برای راه آهن از چین است

قرقیزستان به دنبال بهترین مسیر برای راه آهن از چین است
قرقیزستان به دنبال بهترین مسیر برای راه آهن از چین است

تصویری: قرقیزستان به دنبال بهترین مسیر برای راه آهن از چین است

تصویری: قرقیزستان به دنبال بهترین مسیر برای راه آهن از چین است
تصویری: افتتاح خط راه آهن باکو–تفلیس–قارص، راه آهن ابریشم - focus 2024, مارس
Anonim

یک گروه کارشناسی سه جانبه از چین ، قرقیزستان و ازبکستان در حال بحث در مورد مسیر بهینه راه آهن هستند که بخش ترانزیت آن باید از طریق تین شان عبور کند. به گفته رئیس وزارت حمل و نقل جمهوری قرقیزستان ، ژانات بیشنوف ، رایزنی ها نیز در سطح وزیران در حال انجام است.

Image
Image

به گفته رئیس جمهور قرقیزستان سورونبای جینبکوف ، تصمیم سیاسی در مورد این پروژه توسط همه طرف های ذینفع گرفته شده است. موضوع این است که در مورد جزئیات فنی به توافق برسید.

ما به طور خاص در مورد سنج صحبت می کنیم (چین از اصطلاحاً "سنج باریک" استفاده می کند) ، مسیر و مکان قطب حمل و نقل و تدارکات در تین شان.

در این کشور ، ساخت بخش ترانزیت از نظر استراتژیک مهم است که توسط رئیس سورقنبای جینبکوف ، قرقیزستان نیز مورد تأکید است. پیش بینی می شود که با افتتاح سرویس راه آهن ، هزینه کالاهای وارداتی از چین کاهش یابد ، جریان کالاها و درآمد به بودجه محلی افزایش یابد. علاوه بر این ، فرض بر این است که یک شاخه از PRC به جمهوری کوهستانی اجازه می دهد تا کارهای مهمتری را حل کند.

رئیس جمهوری گفت: "ما به این خط آهن مانند هوا نیاز داریم." - ما به دریا دسترسی نداریم و در شرایط همه گیری "قفل شده" باقی مانده ایم. مرزها بسته شده بودند و نه تنها تهدید اقتصادی ، بلکه امنیت غذایی نیز تهدید بود.

علی رغم "اهمیت استراتژیک" ، بیش از بیست سال است که خود پروژه با شدت های مختلف توسط طرفین مورد بحث قرار گرفته است. عوامل مختلفی مانع اجرای آن شد ، از جمله مهمترین آنها منظره کوهستانی قرقیزستان نبود. بحث در مورد بخش ترانزیت شدت یافته و سپس در برابر دیدگاه های مختلف درباره اینکه این جاده باید چگونه باشد ، چه کسی ساخت آن را تأمین مالی می کند و چه اهدافی را دنبال می کند ، دوباره کمرنگ شد.

مدتی پیش ، قرقیزستان امیدوار بود که ساخت قسمت ترانزیت به موازات احداث راه آهن ، که مناطق جنوبی جمهوری را به مناطق شمالی متصل می کند ، انجام شود. رهبری جمهوری قرقیزستان به شرکای چینی پیشنهاد اجرای این پروژه را داد و ادعا کرد که با این کار حامل ها به خط عبوری از قزاقستان و منتهی به روسیه دسترسی پیدا می کنند. به عبارت دیگر ، نه یک ، بلکه دو دالان ترانزیت در خاک قرقیزستان ظاهر می شود. با این حال ، جمهوری نمی تواند سرمایه گذاران را در این پروژه علاقه مند کند - به دلیل گران بودن آن و نگرش منفی مردم محلی به چنین امکانات زیرساختی.

چندین هفته پیش ، شرکت دولتی NK Kyrgyztemirzholu (راه آهن قرقیزستان) گزارش داد که توسعه یک مطالعه امکان سنجی برای جاده قرقیزستان به پایان رسیده است. بهینه ترین مسیر برای قرقیزستان در چارچوب یک گروه کارشناسی چندجانبه برای بحث و بررسی ارائه شده است ؛ همچنین مذاکرات با طرف روسی برای ابراز علاقه به این پروژه در حال انجام است.

هزینه تخمینی پروژه بیش از 4 میلیارد دلار برآورد شده است. طرف قرقیزستان امیدوار است که این سرمایه ها را در خارج از کشور پیدا کند.

توصیه شده: